SEDAN (155 GEVONDEN)

heb sinds vorige week een 2.0 cdt uit 2000. Ondanks de aanschafprijs niet goedkoop was voor het bouwjaar, toch overstag gegaan voor de kleur (misty blue) en de kilometers gereden, en ik wilde een wagen met trekhak. Slechts 151000 met ingevulde boekjes. de auto heeft slechts 30000km gereden in laatste 5 jaar. Het zwakke punt, de koelvin is gelukkig al vervangen geweest bij 120000. Nadelig is dat ik toch een klein roestpuntje gevonden heb bij de linkerachter wielkast. Dus een bus noverox zal aangeschaft worden. Verder niets dan lof. Ik reed voorheen vooral Duits, wat veel strakker rijd dan deze wagen. De rover is ontzettend stil op hoge snelheid. Echt een reiswagen, geen bochtenridder door het gewicht van 1.5 ton. Krijg veel commentaar, want je vind de auto mooi of lelijk. Het voordeel van een mindere reputatie is de aanschafprijs. Ik lach me rot om mensen die voor hetzelfde geld een Zafira, Multipla, of ander merk kindercontainer aanschaffen. Niet voor mij! ik wil een auto die ik mooi vind, en door het motorblok van BMW, i.p.v. de K - motor van Rover ( het zijn inderdaad K-blokken) zie ik mij voorlopig wel km draaien.

Mijn C5 Berline 2.0 HDI automaat van 137.000 naar 272.000 gereden met naar mijn menig weinig reparaties. 2 weerstanden voor de airco 1 binnendeurklink bestuurdersportier 1 intercooler (via autodemontagebedrijf) Schakelaar voor het electrische schuifdak Handremkabels (heeft iedere C5 op termijn) COM 2000 (computer in stuurkolom, bekend probleem bij veel PSA auto's) 1 Kachelklepservo Stabilisatorstangen voor Veeruitslagrubbers achter Retourslang veerpoot links voor Achterste draagarm lager Alles voor totaal zo'n 1300,- in 4.5 jaar en normaal onderhoud met beurten, banden, remblokken, wisserbladen enz. TOP AUTO DUS ! Op naar de 300.000 en wellicht nog veel meer.