HATCHBACKS (319 GEVONDEN)

Prachtig gelijnde auto. In het echt ziet hij (of zij?) er nog mooier uit als op de foto.
Rijdt en stuurt prima. Met de DNA schakelaar in de D stand is de besturing iets directer (en zwaarder) dan in de N stand. De auto zet zich lekker in de bochten bij hogere snelheden.
Met de DNA schakelaar in de N rijdt de auto 'bezadigd' maar voor normaal verkeer prima. In D is het een Alfa, dan hangt 'ie aan het gas. TCT schakelt prima. In D bij volgas voel je de bak overigens wel schakelen. Met de flippers aan het stuur kun je desgewenst de automaat een handje helpen.
De remmen zijn te doseren maar wel met beleid.
Stop-startsysteem werkt perfect.
Bij normale rijstijl is verbruik gemiddeld in 1 op 14 (1.4 Multiair tct). Bij een snelheid van boven 200 kmh, uitgeprobeerd op de Autobahn stijgt het (actuele) verbruik naar 1 op 4.
Voor een wat straf geveerde auto pakt 'ie de verkeersdrempels opmerkelijk soepel.
Afwerking interieur is netjes. Hier en daar wel goedkoper plastic gebruikt dan in bijvoorbeeld de 159, maar dusdanig verwerkt dat de berijder niet het idee heeft er bekaaid vanaf te komen.
De autostoelen zitten stevig, iets minder geriefelijk dan die in de 159. Een verbeterpuntje. Voorportieren sluiten als een kluisdeur.
Xenonverlichting is een aanrader (inclusief navigatie en parkeersensoren achter voor slechts € 1.995).
Het navigatiesysteem (Navteq) is netjes met een klapschermpje ingebouwd, maar de Oostduitse mevrouw die ons toespreekt kan ons minder bekoren. Tot op heden laat zij zich niet vervangen door een ander. Misschien waren we met de Pioneer uit de 159 wel verwend.
Eigen muziekbibliotheek makkelijk af te spelen middels een USB stick die binnen in het dashboardkastje in het daartoe bestemde gat kan worden gestoken.

vanaf dag 1 last van een knipperend dashboard verlichting. Een, pas na 3 maanden(!) vervangen, nieuwe dashboard-unit bood geen verbetering. Kosten voor het heen en weer rijden naar de dealer lopen behoorlijk uit de hand.